اصول كار سنسورها و عملگرهاي به كار رفته در موتورهاي پرايد ، پژو206 و پارس

سنسورهاي MAP/MAF (فشار مطلق منيفولد/جرم جريان هوا)

هر دو اين سنسورها MAP (فشار مطلق منيفولد Manifold Absolute Pressure ) و MAF (جرم جريان هوا Mass Air Flow ) براي اندازه گيري جريان هواي ورودي به سيلندرهاي موتور حياتي هستند.از اين اندازه گيري ECU مي تواند ولتاژ سولونوييد انژكتور سوخت را تعيين كند.سنسور MAP معمولا بر روي منيفولد ورودي نصب مي شودهر چند ممكن است كه در برخي موتورها،سنسور از راه دور نصب شده و بوسيله لوله خلايي به منيفولد ورودي متصل شود.شكل (a)-3 يك مثال از موقعيت مكاني سنسور MAP را نشان مي دهد.

روش هاي اندازه گيري جريان هوا

اندازه جريان هواي واقعي ورودي به سيلندرهاي موتور بايد در موتورهاي الكترونيكي پيشرفته امروزي براي كنترل دقيق نسبت هوا به سوخت ،بايد معلوم باشد.سيگنال جريان هوا سپس به ECU براي محاسبه مقدار سوخت مطلوب فرستاده مي شود.تا زماني كه نسبت سوخت استوكيومتري (14.7قسمت هوا به 1 قسمت سوخت)باشد كمترين آلودگي را خواهيم داشت ،اگر ECU دبي جرمي هوا را 14.7Ibs/min (5.5Kg/min) محاسبه كند آنگاه انژكتور سوخت بايد سوختي با دبي جرمي 1Ib/min (0.453kg/min) پاشش كند.دو نوع اصلي سيستم هاي اندازه گيري جريان هوا كه استفاده مي شوند. اصول كار سنسورهای پرايد، 206 و پارس

سيستم هاي MAP SPEED DENSITY

سيستم هاي اندازه گيري جريان هواي ورودي S.D مقدار سوخت مورد نياز را بر پايه چگالي هواي ورودي محاسبه مي كنند.

نمونه چند صفحه از مقاله اصول كار سنسورهای پرايد، 206 و پارس

در يك سيستم S.D نشان داده شده در شكل 4 جرم جريان هواي عبوري از منيفولد ورودي توسط سنسورهاي MAP ،دور ميل لنگ و دماي هواي ورودي IAT تخمين زده مي شود.انرژي گرمايي هواي منيفولد ورودي در دماي 38درجه سانتي گراد (100درجه فارنهايت) حدود 14% بيشتر از انرژي هوا در دماي 0 درجه سانتي گراد (32 درجه فارنهايت) است.اين بدان معني است كه چگالي هواي سردتر در دماي 0درجه سانتي گراد 14%بيشتر است.سنسور MAP يك ولتاژ نسبت به حدود مقدار ميانگين فشار منيفولد ورودي توليد مي كند.

در يك سيستم اندازه گيري S.D ،هنگامي كه موتورمتوقف است سنسور MAP فشار اتمسفر را نشان مي دهدكه بالاترين مقدار براي يك موتور طبيعي (بدون توربو شارژر و سوپر شارژر ) است.هنگامي كه موتور روشن مي باشد، به علت موانع  طبيعي جريان هواي ورودي به داخل موتور مانند مجموعه فيلتر و لوله ها ،سنسورMAP دايما فشار منيفولد هوا را كمتر از فشار اتمسفر نشان مي دهد.از لحاظ فني اين بدين معني است كه سنسورMAP يك خلا جزيي را نشان داده است.

ترتيب معمول جرقه زني موتور موجب يك نوسان (آشفتگي هوا)در منيفولد ورودي بر اثر پمپينگ معمولي هر سيلندر درهر دو دور گردش ميل لنگ (در يك موتور چهار زمانه)مي شود،كه سبب تغيير در سيگنال خروجي سنسور به ECU مي شود.

نمونه چند صفحه از اصول كار سنسورهای پرايد، 206 و پارس

سنسور موقعيت دريچه گاز

سنسور موقعيت دريچه گاز در موتورهاي بنزيني يا ديزلي مقدار سوخت مطلوب راننده را به ECU نشان مي دهد. سنسور موقعيت دريچه گاز يك پتاسيومتر دوار يا يك اثر هال (برخي خودروهاي شركت فورد) است كه سيگنالي به  ECU مي فرستد كه اين سيگنال با موقعيت شفت / صفحه دريچه گاز به صورت خطي متناسب است.معمولا سنسور موقعيت دريچه گاز يك سنسور با سه سيم است. سنسور براي نظارت بر سوخت مورد نياز موتور هنگام باز و بسته شدن دريچه گاز توسط راننده طراحي شده است.چهار شرايط كاري كه ECU توسط سيگنال سنسور مشخص مي كند ،عبارتند از :

• دريچه گاز بسته (شامل دور آرام يا شتاب منفي )
• دريچه گاز كمي باز (شامل شتاب ميانه رو يا گشت زني )
• دريچه گاز كاملا باز (بيشترين شتاب )
• سرعت افزايش زاويه دريچه گاز

سنسور موقعيت دريچه گاز در موتورهاي بنزيني يا ديزلي مقدار سوخت مطلوب راننده را به ECU نشان مي دهد.

روش آشكارسازي اين چهار شرايط استفاده از يك پتانسيومتر كوچك براي اندازه گيري زاويه صفحه دريچه گاز مي باشد.معمولا صفحه دريچه گاز به اتصالات مكانيكي متصل شده است و سنسور موقعيت دريچه گاز بر روي بدنه دريچه گاز نصب مي شود كه در شكل (1) نشان داده شده است،اين شكل سيستم پاشش در بدنه دريچه گاز TBI يك خودروي جنرال موتورز كه در يك موتور V6   3.8L استفاده مي شود را شرح مي دهد.

فهرست

سنسور موقعيت دريچه گاز

سنسورهاي MAP/MAF

سنسور اكسيژن

سنسور ضربه

سنسور هاي دما

       سنسور دماي مايع خنك كننده

       سنسور دماي هواي ورودي

سنسورهاي اثر هال

سنسور موقعيت ميل لنگ

اصول كار سنسورهای پرايد، 206 و پارس

سنسور موقعيت ميل بادامك

سنسور سرعت خودرو

موتور پله اي

انژكتور

رگلاتور فشار

معرفي سنسورهاي موتور پرايد

 معرفي سنسورهاي موتورپژو 206

معرفي سنسورهاي موتورپژو پارس

منابع